行業(yè)資訊
城市設(shè)計(jì)之線形城市
19世紀(jì)末鐵路交通得到了大規(guī)模的發(fā)展,鐵路線將城市之間、城市內(nèi)部及周邊地區(qū)聯(lián)系起來,改善了城市地區(qū)的交通狀況,促進(jìn)了城市的進(jìn)一步發(fā)展。在這樣的背景下,西班牙工程師索里亞·瑪塔(A.S.Mata)于1882年提出了線形城市理論。按照瑪塔的想法,傳統(tǒng)的從核心向外擴(kuò)展的城市形態(tài)已經(jīng)過時(shí),它們只會(huì)導(dǎo)致城市更加擁擠,衛(wèi)生更加惡化,在新的運(yùn)輸方式的影響下,城市將依賴交通運(yùn)輸線組成城市的網(wǎng)絡(luò)。
瑪塔提出了“線形城市的基本原則”。其中最重要的一條原則是:“城市建設(shè)的一切其他問題,均以城市運(yùn)輸問題為前提。”最符合這條原則的城市結(jié)構(gòu)就是使城市中的人從一個(gè)地點(diǎn)到其他任何地點(diǎn)在路程上耗費(fèi)的時(shí)間最少,既然鐵路是最安全、高效和經(jīng)濟(jì)的交通工具,城市理所當(dāng)然是沿著鐵路線形分布。
線形城市就是沿交通運(yùn)輸線布置的長(zhǎng)條形的建筑地帶,“只有一條寬500m的街區(qū),要多長(zhǎng)就有多長(zhǎng)——這就是未來的城市”。城市不再是分散的點(diǎn),而是由一條鐵路和道路干道相串聯(lián)的、連綿不斷的城市帶,這個(gè)城市甚至可以貫穿整個(gè)地球,城市中的居民既可以享受城市型的設(shè)施,又不脫離自然。
線形城市理論在當(dāng)時(shí)是一種全新的城市組織模式,其最獨(dú)特的貢獻(xiàn)在于實(shí)現(xiàn)了城市的功能分區(qū)和適度分離,以最先進(jìn)的交通方式加強(qiáng)城市各部分之間的聯(lián)系,并且為城市的繼續(xù)發(fā)展提供了廣闊的空間。
文章出自市政設(shè)計(jì)m.swetn.com.cn,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明。
更多相關(guān)信息 還可關(guān)注中鐵城際公眾號(hào)矩陣 掃一掃下方二維碼即可關(guān)注

文章推薦
- 專項(xiàng)債資金撥付和使用進(jìn)度慢、資金閑置的主要原因有哪些?
- 項(xiàng)目申報(bào)被退回或否決的常見原因有哪些,如何提高通過率?
- 已發(fā)行過專項(xiàng)債的項(xiàng)目,后續(xù)年度仍有資金需求如何再次申報(bào)?
- 項(xiàng)目申報(bào)時(shí)如何避免與已獲其他資金支持的項(xiàng)目重復(fù)融資?
- 專項(xiàng)債項(xiàng)目入庫(kù)儲(chǔ)備的流程是怎樣的,有哪些子庫(kù)(如儲(chǔ)備庫(kù)、備選庫(kù)、執(zhí)行庫(kù))?
- “一案兩書”具體指什么,在專項(xiàng)債申報(bào)中有何作用?
- 專項(xiàng)債項(xiàng)目從謀劃到發(fā)行一般要經(jīng)過哪些主要階段?
- 專項(xiàng)債本金是否可以分期償還,有何規(guī)定?
- 專項(xiàng)債可以發(fā)行哪些期限,如何選擇期限結(jié)構(gòu)?
- 北京2026首批城市更新計(jì)劃項(xiàng)目清單公布




