行業資訊
路基施工之風積沙及沙漠地區
一、一般規定
1、施工作業應盡量避開風季。注意保護所有標志樁、點，防止被風刮倒或沙埋。
2、應遵循邊施工邊防護的原則，土方施工、防護工程、防沙工程應配套完成。
3、地表清理時，不得隨意破壞路線兩側植被和地表硬殼，注意保護沙漠環境。
4、流動性沙漠地區，應采用高效并且具有一定防風沙性能的施工機械。路基的填、挖應完成一段，防護一段，確保路基的強度和穩定。
二、取土和棄土
1、取土坑應設在被風側路堤坡腳處5m以外；當必須兩側取土時，應封閉或攤平取土坑。粗砂平地一般不宜取土。
2、取土坑應布設合理，減少對植被和原地貌的大面積破壞，取料結束后應整平，恢復原有植被。
棄土應根據地形情況，棄于被風側低洼處，并大致整平。
三、填方路堤
1、填方路堤施工前的原地面，應按照設計進行清理。基底屬粉質淤積土路段沙基施工，如果路基高度在1～1.5m以下時，應換填一定厚度的風積沙，其厚度應滿足基底強度要求，一般不小于600mm。
2、沙基填料，不得使用沼澤土、淤泥、凍土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。對有機質含量大于5%、液限大于50%、塑性指數大于26的土，不得直接用作路堤填料。
3、路堤填筑采用水平分層填筑方式，便于質量控制，填筑時按照橫斷面全寬推筑。當路線跨越深谷，地面沙丘高差大、陡坡路段上半天班挖的沙基及難以水平分層卸土路段可采用豎向填筑方法，沿路線縱向逐步向前深填。
四、挖方路基
挖方要減少對沙體的大面積擾動破壞，以免形成沙害，同時增加工程量，所以挖方路基施工前應做好施工組織設計，核實調整土方調運圖表。開挖前應按路基放樣標志標明的輪廊，減少超挖，杜絕亂挖。根據組織設計配齊成套的各種必要的施工機械，并做好保修準備。
路塹開挖中，如遇土質變化或達不到設計要求需修改施工方案及邊坡坡度時，應及時報批。
五、土工布
在流動沙漠地區沙基上鋪設土工合成材料，可以提高沙基的抗剪能力和承載能力，起到加固沙基的作用，有效阻止沙基在荷載作用下變形，同時方便施工。
土工布采用聚丙烯編織布，幅寬根據路面寬而定。盡可能采用整幅土工布攤鋪。
編織布外觀應質地均勻，編制規整，不得采用粘結、斷絲、缺經少緯的次品，應放于陰涼室內或土埋儲藏，儲藏期從出廠日期算起不得超過18個月。
土工布施工沿路線縱向由人工或機械牽引，將每卷土工布展鋪在沙基上，展鋪時盡量減少皺褶。展鋪后嚴禁非作業車輛在其上行駛。編織布應拉緊張平，為防止被風掀起，可在邊緣搭接處撒少許風積沙或天然砂礫壓住。相鄰兩幅土工布的接頭，可用細鐵絲或延伸率較小的尼龍繩呈“之”字形穿綁，或采用其他有效方法連接。
土工布展鋪好后，用振動壓路機振動碾壓一遍，可使土工布與沙基結合緊密，增強沙基表層密度。土工布破損時，應采用面積大于破損面各邊200mm的方形土工布置于其下部并鋪平。
六、沙漠路基壓實
沙基壓實要根據當地氣候和水源條件，確定采用干壓實或濕壓實方法。一般有水源或潮濕地區，采用濕壓法‘對極端干旱的流動沙漠地區可采用干壓實方法。干壓實時，應采用振動壓實機具。
用于路基干壓實的壓路機應具備以下技術性能：10～20t鉸接式自動振動壓路機；振動頻率在30～40Hz，振幅在0.4～0.1mm之間；碾壓速度不大于6km/h。路基干壓實時，應采用高頻低幅的原則。
用壓路機直接在沙基上進行振動碾壓，碾壓遍數為：填方路段3～4遍，挖方路段2～3遍，碾壓速度以2km/h為宜。必須指出，振動碾壓遍數不宜過多。碾壓遍數過多將使沙粒重新分布組合，達不到壓實效果。路基表層的碾壓，在鋪完編織布和砂礫底基層后，按要求振動碾壓1～2遍。
流動性沙漠地區土質多系粉質超細沙，大都是粒徑為0.06～0.12mm的風積沙，超細沙占60%左右，粉粒含量很少，顆粒表面活性低，松散性強，保水性差，采用振動干壓實整體強度較高。
每一壓實層均應檢驗壓實度，合格后方可填筑其上層，否則查明其原因，采取措施進行補壓。檢驗頻率：每1000㎡每壓實層測2點；不足1000㎡時，至少檢測2點。壓實度檢驗必須都符合規定，必要時可根據需要增加檢驗點。
填方地段基底應在填筑前進行壓實。當路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）時，基底的壓實度應不小于90%。
七、防沙工程
1、沙漠公路既要注意路基本體的防護，又要注意路基兩側一定范圍內的沙質地表的防護。防護的方法有：工程防護、植物防護、綜合治理等措施。
利用雜草、蘆葦、樹枝以及其他材料，在流沙上設置沙障或覆蓋，固結沙面等，稱為工程防治措施。工程防沙又稱物理防沙或機械防沙。用于防沙工程的蘆葦材料不宜在路基近處堆放，應距路面邊緣2m外堆放；為防止積沙，堆放時間不能太長。做到隨用隨運，準備幾個料場堆料。
防沙工程的施工要與公路路面施工同步進行。阻沙和固沙工程應同時施工，路基施工應及時清理路肩。防沙工程應避免在大風天氣施工。防沙工程應以固、阻、輸、導相互結合使用較為適宜。
2、砂礫或黏土、乳化瀝青等覆蓋固沙施工適用于產有砂礫或黏土等材料的流沙路段防護，多用于平坦流動沙地和靠近路旁的流沙防護。采用天然砂礫覆蓋沙表面，厚度一般為30～50mm。掌握“迎風坡厚，沙丘上部厚、下部薄”的原則，把整個沙丘全面覆蓋。具體根據設計圖紙定出防護位置，計算材料用量。在覆蓋前應整平沙面，運集料至路邊，卸料在路肩或邊坡防護位置，人工進行攤鋪。采用礫石覆蓋時，要撿出大粒徑礫石，控制粒徑在63mm以下。
3、平鋪雜草固沙適用于產有草類地段的沙丘防護，利用各種草類，截枝條全面鋪壓或帶狀鋪草。鋪草壓沙厚度50mm左右。須用草繩或枝條縱橫固結，或者用沙壓蓋，以免為風所毀。
4、草方格沙障是用麥草、稻草、蘆葦材料將草插入沙層內直立于沙丘上，在流沙上扎成方格狀的半隱蔽式沙障。固沙蘆葦方格要采用已被碾壓成扁狀且柔性的較新蘆葦。
5、阻沙措施是通過工程措施將行進中的風動沙流阻止在距公路較遠或有一定距離的地方，防止公路沙害。該措施一般多用于沙源豐富地區的固沙帶或阻沙措施外緣的輔助措施。外側的阻沙柵欄與內側的固沙草方格應同時施工，若不能同時施工，應先設柵欄，后設固沙方格。
6、植物固沙是防治沙害、改善環境的根本措施，不僅能減弱風沙流危害，而且其根系能固結周圍沙粒，枯枝落葉利于有機質聚集，改變沙土性質，使沙丘趨向穩定。中鐵城際規劃建設有限公司
1、施工作業應盡量避開風季。注意保護所有標志樁、點，防止被風刮倒或沙埋。
2、應遵循邊施工邊防護的原則，土方施工、防護工程、防沙工程應配套完成。
3、地表清理時，不得隨意破壞路線兩側植被和地表硬殼，注意保護沙漠環境。
4、流動性沙漠地區，應采用高效并且具有一定防風沙性能的施工機械。路基的填、挖應完成一段，防護一段，確保路基的強度和穩定。
二、取土和棄土
1、取土坑應設在被風側路堤坡腳處5m以外；當必須兩側取土時，應封閉或攤平取土坑。粗砂平地一般不宜取土。
2、取土坑應布設合理，減少對植被和原地貌的大面積破壞，取料結束后應整平，恢復原有植被。
棄土應根據地形情況，棄于被風側低洼處，并大致整平。
三、填方路堤
1、填方路堤施工前的原地面，應按照設計進行清理。基底屬粉質淤積土路段沙基施工，如果路基高度在1～1.5m以下時，應換填一定厚度的風積沙，其厚度應滿足基底強度要求，一般不小于600mm。
2、沙基填料，不得使用沼澤土、淤泥、凍土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。對有機質含量大于5%、液限大于50%、塑性指數大于26的土，不得直接用作路堤填料。
3、路堤填筑采用水平分層填筑方式，便于質量控制，填筑時按照橫斷面全寬推筑。當路線跨越深谷，地面沙丘高差大、陡坡路段上半天班挖的沙基及難以水平分層卸土路段可采用豎向填筑方法，沿路線縱向逐步向前深填。
四、挖方路基
挖方要減少對沙體的大面積擾動破壞，以免形成沙害，同時增加工程量，所以挖方路基施工前應做好施工組織設計，核實調整土方調運圖表。開挖前應按路基放樣標志標明的輪廊，減少超挖，杜絕亂挖。根據組織設計配齊成套的各種必要的施工機械，并做好保修準備。
路塹開挖中，如遇土質變化或達不到設計要求需修改施工方案及邊坡坡度時，應及時報批。
五、土工布
在流動沙漠地區沙基上鋪設土工合成材料，可以提高沙基的抗剪能力和承載能力，起到加固沙基的作用，有效阻止沙基在荷載作用下變形，同時方便施工。
土工布采用聚丙烯編織布，幅寬根據路面寬而定。盡可能采用整幅土工布攤鋪。
編織布外觀應質地均勻，編制規整，不得采用粘結、斷絲、缺經少緯的次品，應放于陰涼室內或土埋儲藏，儲藏期從出廠日期算起不得超過18個月。
土工布施工沿路線縱向由人工或機械牽引，將每卷土工布展鋪在沙基上，展鋪時盡量減少皺褶。展鋪后嚴禁非作業車輛在其上行駛。編織布應拉緊張平，為防止被風掀起，可在邊緣搭接處撒少許風積沙或天然砂礫壓住。相鄰兩幅土工布的接頭，可用細鐵絲或延伸率較小的尼龍繩呈“之”字形穿綁，或采用其他有效方法連接。
土工布展鋪好后，用振動壓路機振動碾壓一遍，可使土工布與沙基結合緊密，增強沙基表層密度。土工布破損時，應采用面積大于破損面各邊200mm的方形土工布置于其下部并鋪平。
六、沙漠路基壓實
沙基壓實要根據當地氣候和水源條件，確定采用干壓實或濕壓實方法。一般有水源或潮濕地區，采用濕壓法‘對極端干旱的流動沙漠地區可采用干壓實方法。干壓實時，應采用振動壓實機具。
用于路基干壓實的壓路機應具備以下技術性能：10～20t鉸接式自動振動壓路機；振動頻率在30～40Hz，振幅在0.4～0.1mm之間；碾壓速度不大于6km/h。路基干壓實時，應采用高頻低幅的原則。
用壓路機直接在沙基上進行振動碾壓，碾壓遍數為：填方路段3～4遍，挖方路段2～3遍，碾壓速度以2km/h為宜。必須指出，振動碾壓遍數不宜過多。碾壓遍數過多將使沙粒重新分布組合，達不到壓實效果。路基表層的碾壓，在鋪完編織布和砂礫底基層后，按要求振動碾壓1～2遍。
流動性沙漠地區土質多系粉質超細沙，大都是粒徑為0.06～0.12mm的風積沙，超細沙占60%左右，粉粒含量很少，顆粒表面活性低，松散性強，保水性差，采用振動干壓實整體強度較高。
每一壓實層均應檢驗壓實度，合格后方可填筑其上層，否則查明其原因，采取措施進行補壓。檢驗頻率：每1000㎡每壓實層測2點；不足1000㎡時，至少檢測2點。壓實度檢驗必須都符合規定，必要時可根據需要增加檢驗點。
填方地段基底應在填筑前進行壓實。當路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）時，基底的壓實度應不小于90%。
七、防沙工程
1、沙漠公路既要注意路基本體的防護，又要注意路基兩側一定范圍內的沙質地表的防護。防護的方法有：工程防護、植物防護、綜合治理等措施。
利用雜草、蘆葦、樹枝以及其他材料，在流沙上設置沙障或覆蓋，固結沙面等，稱為工程防治措施。工程防沙又稱物理防沙或機械防沙。用于防沙工程的蘆葦材料不宜在路基近處堆放，應距路面邊緣2m外堆放；為防止積沙，堆放時間不能太長。做到隨用隨運，準備幾個料場堆料。
防沙工程的施工要與公路路面施工同步進行。阻沙和固沙工程應同時施工，路基施工應及時清理路肩。防沙工程應避免在大風天氣施工。防沙工程應以固、阻、輸、導相互結合使用較為適宜。
2、砂礫或黏土、乳化瀝青等覆蓋固沙施工適用于產有砂礫或黏土等材料的流沙路段防護，多用于平坦流動沙地和靠近路旁的流沙防護。采用天然砂礫覆蓋沙表面，厚度一般為30～50mm。掌握“迎風坡厚，沙丘上部厚、下部薄”的原則，把整個沙丘全面覆蓋。具體根據設計圖紙定出防護位置，計算材料用量。在覆蓋前應整平沙面，運集料至路邊，卸料在路肩或邊坡防護位置，人工進行攤鋪。采用礫石覆蓋時，要撿出大粒徑礫石，控制粒徑在63mm以下。
3、平鋪雜草固沙適用于產有草類地段的沙丘防護，利用各種草類，截枝條全面鋪壓或帶狀鋪草。鋪草壓沙厚度50mm左右。須用草繩或枝條縱橫固結，或者用沙壓蓋，以免為風所毀。
4、草方格沙障是用麥草、稻草、蘆葦材料將草插入沙層內直立于沙丘上，在流沙上扎成方格狀的半隱蔽式沙障。固沙蘆葦方格要采用已被碾壓成扁狀且柔性的較新蘆葦。
5、阻沙措施是通過工程措施將行進中的風動沙流阻止在距公路較遠或有一定距離的地方，防止公路沙害。該措施一般多用于沙源豐富地區的固沙帶或阻沙措施外緣的輔助措施。外側的阻沙柵欄與內側的固沙草方格應同時施工，若不能同時施工，應先設柵欄，后設固沙方格。
6、植物固沙是防治沙害、改善環境的根本措施，不僅能減弱風沙流危害，而且其根系能固結周圍沙粒，枯枝落葉利于有機質聚集，改變沙土性質，使沙丘趨向穩定。中鐵城際規劃建設有限公司
更多相關信息 還可關注中鐵城際公眾號矩陣 掃一掃下方二維碼即可關注
