現(xiàn)代市政公路設計不僅僅是對道路結構的設計，更是道路規(guī)劃的設計。在對我國市政道路設計現(xiàn)狀的調(diào)查與分析中可以看出，限制我國城市市政道路通行能力的關鍵是道路的規(guī)劃。因此，現(xiàn)代市政公路設計部門應根據(jù)公路區(qū)域的特點進行道路設計?？筛鶕?jù)老城區(qū)、新城區(qū)市政公路設計的不同要點及性質(zhì)進行規(guī)劃設計。同時注重道路周邊環(huán)境對公路交通通行能力的影響。以加強道路周邊出入口規(guī)劃、道路規(guī)劃等方式實現(xiàn)城市市政公路通行能力的提高。 

　　1 現(xiàn)代城市公路需求 

　　了解城市市政公路需求是現(xiàn)代市政公路設計的基礎，是實現(xiàn)公路建設目標、滿足城市公共交通需求的關鍵。我國城市市政公路的設計多為上世紀的設計方式。在城市改造過程中，也依據(jù)原有公路網(wǎng)絡設計情況進行。這樣的方式不能很好的利用公路網(wǎng)絡，造成了城市公共交通壓力難以緩解。隨著現(xiàn)代市政公路設計理論的更新與發(fā)展那，市政公路設計工作也應根據(jù)設計理念的變化進行改變。從城市公路需求入手進行市政公路設計，以此，滿足市政公路需求，實現(xiàn)城市宜居水平的提高。筆者從自身的實際經(jīng)驗以及相關文獻、政策、有關調(diào)研結果出發(fā)，進行了總結與分析。其結果表明，現(xiàn)代市政公路的基本需求是公路交通能力的提升、公路環(huán)境的改善。公路交通能力的提高有助于緩解城市公路交通壓力，公路環(huán)境的改善在有效緩解駕駛人員視覺疲勞的同時還能夠改善城市道路環(huán)境，以綠色植物、植被等改善城市生態(tài)環(huán)境，促進城市宜居水平的提高。因此，現(xiàn)代市政公路設計工作中應從城市公路需求入手，以公路交通能力的提升、環(huán)境的改善為重點進行設計。以此就現(xiàn)代市政公路設計現(xiàn)狀及其對策進行了分析與論述。 

　　2 市政公路設計現(xiàn)狀與對策 

　　2.1市政公路設計現(xiàn)狀分析 

　　目前我國市政公路設計主要分為三個部分。首先是新建、擴建城區(qū)的公路設計，其次是老城區(qū)的市政公路改造，另外還存在原有公路的單雙行規(guī)劃。在我國市政公路設計中，市政設計工作存在著一些問題。這些問題導致了公路通行能力受到了影響，進而影響了城市的交通能力。以新建城區(qū)的公路設計為例，由于新建城區(qū)規(guī)劃中忽略了規(guī)劃住宅小區(qū)主門及車輛通行通道與道路的規(guī)劃，造成了住宅小區(qū)車輛進入與出行對主干道交通能力的影響。而在老城區(qū)市政道路改造中，受開發(fā)面積影響，開發(fā)商將更多的注意力放在了土地面積的利用上。這樣的情況使得開發(fā)商在進行住宅小區(qū)出入口的設計時缺乏足夠的調(diào)研與分析，進而使出入口所在道路的交通收到了影響。針對上述因素，現(xiàn)代市政公路設計中應通過對新建城區(qū)區(qū)域的總體規(guī)劃，滿足新城區(qū)建設與公路交通的需求。通過對周邊道路通行能力的調(diào)研、分析科學的規(guī)劃住宅小區(qū)出入口位置，以此實現(xiàn)城市市政交通通行能力的提高。上述設計工作中，新建、擴建城區(qū)的公路設計較為簡單，可以根據(jù)新城區(qū)規(guī)劃進行全面的設計。而老城區(qū)原有公路的改造需要考慮原有道路寬度、周邊商業(yè)與住宅的實際情況，相對新建成區(qū)的公路設計較為復雜。最為復雜的公路設計是城區(qū)原有道路的重新規(guī)劃。這類規(guī)劃主要是在原有公路基礎上進行單行、雙向通行的重新規(guī)劃設計。這類設計工作需要較大的調(diào)研工作量、需要科學的分析與計算。受傳統(tǒng)公路設計理念影響，我國城市市政公路設計中對公路交通的綜合考慮較少。多數(shù)公路設計工作以原有公路線路為基礎進行設計。這樣的設計方式極易造成規(guī)劃設計線路不合理、難以與周邊環(huán)境相適應等問題。 

　　另外，道路設計過程中，由于缺乏環(huán)境保護理論的指導。城市市政公路設計中更多的考慮城市公共交通通行能力，忽略了市政道路綠化環(huán)境對城市生態(tài)環(huán)境的影響。上述問題對城市市政公路交通通行能力、城市生態(tài)環(huán)境的改善等都有著很大的影響，進而影響了城市的宜居水平。為了改善這一現(xiàn)狀，我國各省市公路規(guī)劃設計部門也進行了改進與分析。筆者從自身的工作經(jīng)驗以及對先進理論的理解為基礎，簡要論述了市政公路設計現(xiàn)狀中存在問題的解決對策。 

　　2.2針對市政公路設計現(xiàn)狀的對策分析 

　　針對我國市政公路設計現(xiàn)狀中存在的問題，我國市政公路設計部門應從問題的解決入手，以現(xiàn)代市政公路設計理論指導設計工作。以此，實現(xiàn)科學的市政公路設計工作。 

　　首先，在市政公路設計前，應對城市總體規(guī)劃進行分析。了解城市交通壓力較大區(qū)域的周邊環(huán)境、了解新建城區(qū)不同區(qū)域的功能。通過對區(qū)域功能的了解，對其周邊交通流量進行基礎估算。在此基礎上進行公路設計，以此實現(xiàn)市政公路滿足交通需求的目的。在進行新建城區(qū)公路設計時，應考慮區(qū)域環(huán)境對公路的影響。合理設計道路寬度與公路交通走向。 

　　在進行老城區(qū)道路改造設計中，應首先加強對原有交通流量的調(diào)研。熟悉老城區(qū)周邊商業(yè)、住宅情況。在原有基礎上進行合理的道路擴建或改建。在設計過程中，除注重道路交通通行能力外，還應考慮老城區(qū)綠化面積小、道路綠化對道路影響等問題。從道路擴建、綠化強化等方面著手進行老城區(qū)道路的設計。通過路旁綠化、人行道路綠化等，增加老城區(qū)綠化面積。通過綠化面積的增加，實現(xiàn)利用綠化帶隔離噪音、吸附灰塵的目的，實現(xiàn)老城區(qū)生態(tài)環(huán)境的改善。為了改善老城區(qū)交通擁堵現(xiàn)象，在進行老城區(qū)市政市政公路設計時還應加強對老城區(qū)住宅小區(qū)出行路口的設計。通過住宅小區(qū)出行路口的規(guī)劃，有效避免小區(qū)進出車輛過程對道路交通通行能力的影響。 

　　針對現(xiàn)代老城區(qū)改造中住宅小區(qū)改造造成的通行壓力，市政公路設計過程中還應考慮現(xiàn)代車輛承載力對道路的影響。在市政公路設計過程中考慮老城區(qū)改造大噸位運輸車輛對道路的影響。改造設計中，以提高市政公路承載力、提高市政公路設計標準等方式滿足現(xiàn)代城市市政公路高承載力、高速行駛的需求。 

　　3 科學規(guī)劃市政公路的通行流向，促進城市公路交通能力的提升 

　　作為市政公路設計與規(guī)劃的重要內(nèi)容，老城區(qū)道路規(guī)劃對市政道路通行能力有著重要的影響。在市政公路設計過程中，除需要考慮現(xiàn)代道路設計標準提高需求外，還應注重道路通行流向對交通通行能力的影響。通過科學規(guī)劃市政道路實現(xiàn)公路交通通行能力的提高。以城市高架橋引橋分流為例。近年來我國各城市高架橋建設不斷增加，但是高架橋的實際通行改善能力有限。就其原因是由于高架橋下橋引橋分流限制了高架橋的通行運輸能力。因此，現(xiàn)代市政公路設計過程中，不能單純的依靠道路拓寬緩解通行壓力。應從綜合因素考慮入手，有效利用原有道路。通過對道路交通單行、流向的科學規(guī)劃設計實現(xiàn)道路通行能力的提高，促進城市公共交通能力的提高。 

　　4 結束語 

　　隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們在選擇居住城市時首要選擇的因素是城市的宜居水平。而作為影響城市宜居水平的重要因素，市政公路網(wǎng)絡的完善對城市宜居水平有著重要的影響。針對現(xiàn)代市政公路需求，市政公路設計中應充分考慮道路交通通行能力與環(huán)保需求。運用現(xiàn)代市政公路設計理論指導公路設計工作，實現(xiàn)市政道路設計與引用的最終目的。近年來，我國城市發(fā)展過程中加大了對公路設計的力度。以環(huán)境保護理論為中心，以城市市政公路交通能力的提升為重開展市政公路設計共組，實現(xiàn)城市宜居水平的提高。