道路工程本身是地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)支撐，現(xiàn)階段經(jīng)濟進步對交通運輸有非常強的依賴性，在道路設(shè)計中要面對的問題也是更加復雜，為了讓工程建設(shè)的與設(shè)計方案符合，保證道路的結(jié)構(gòu)更加符合設(shè)計的初衷，需要保證設(shè)計方案的可靠性以及穩(wěn)定性，對施工建設(shè)起到指導的作用，也是為經(jīng)濟建設(shè)奠定一定的基礎(chǔ)。在道路設(shè)計結(jié)構(gòu)化設(shè)計起到非常重要的作用，關(guān)系到道路設(shè)計的合理性以及科學性，也關(guān)系到設(shè)計方案整體的穩(wěn)定性。
　　關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)化設(shè)計  道路設(shè)計  應用研究
　　中圖分類號：U442.5   文獻標識碼：A            文章編號：1672-3791（2019）05（a）-0051-02
　　1  道路設(shè)計過程中，結(jié)構(gòu)化設(shè)計應用的方式及目標
　　在以往的工程設(shè)計中，設(shè)計人員是依據(jù)本身的經(jīng)驗對工程展開設(shè)計，將最初工程設(shè)計方案確定下來，然后是工程的總體結(jié)構(gòu)、道路結(jié)構(gòu)的尺寸，確定施工的工藝以及施工材料等。要對工程整個的結(jié)構(gòu)以及力學體系展開全方位的分析，然后實現(xiàn)對工程各方面的設(shè)計。還要對設(shè)計的可行性進行研究和確定，要結(jié)合道路工程的現(xiàn)場情況，對設(shè)計方案展開一系列的調(diào)整，在這種理念下設(shè)計出的工程方案，雖然是可以對設(shè)計方案在實際操作方面的安全性以及可行性展開全面的驗證，但其實也是無法保證設(shè)計方案與現(xiàn)場的實際情況是完全符合的。若是其中有一些情況與設(shè)計不符合，就要進行設(shè)計的變更[1]。在設(shè)計方案中一些細節(jié)上的內(nèi)容，無非是滿足實際現(xiàn)場施工的需求，也無法滿足如今道路工程逐漸復雜化的趨勢。
　　結(jié)構(gòu)化設(shè)計在道路工程的實際設(shè)計中展開應用，是非常好的一種思路，對優(yōu)化道路設(shè)計是非常有優(yōu)勢的，借助結(jié)構(gòu)化設(shè)計的原理，對工程展開各部分的設(shè)計，將工程分成諸多的結(jié)構(gòu)，展開細化設(shè)計。結(jié)構(gòu)化設(shè)計與傳統(tǒng)設(shè)計是截然不同的，體現(xiàn)出的是結(jié)構(gòu)化以及模塊化的特點，可以將工程設(shè)計的整個方案分成相互獨立并未具備單一功能的結(jié)構(gòu)模塊，結(jié)構(gòu)化設(shè)計的第一步是整體結(jié)合，然后結(jié)合結(jié)構(gòu)模塊的劃分細化的設(shè)計，在結(jié)構(gòu)化設(shè)計的實際應用中，可以提升道路施工整體的安全性，在工程投入到實際的使用中后，可以讓工程的壽命得到一定程度上的延長。因此對結(jié)構(gòu)化設(shè)計展開應用是非常有優(yōu)勢的[2]。
　　2  道路設(shè)計過程中結(jié)構(gòu)化設(shè)計模型構(gòu)建及計算方法確定
　　2.1 模型構(gòu)建
　　在結(jié)構(gòu)化設(shè)計的整個過程中，模型構(gòu)建是非常重要的過程。首先是要進行離散化的結(jié)構(gòu)化設(shè)計，這種結(jié)構(gòu)化設(shè)計，是借助對工程整體的結(jié)構(gòu)深入細化，可以將工程結(jié)構(gòu)的無限自由轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N有限自由，要對道路工程的整個結(jié)構(gòu)展開細化的分析，確定整體的受力結(jié)構(gòu)，然后保證受力分析的準確性以及科學性，對分析的過程進行適當?shù)暮喕?。其次是進行模型化的結(jié)構(gòu)化設(shè)計。模型化的結(jié)構(gòu)化設(shè)計，就是從力學的角度，展開對結(jié)構(gòu)的分析，這是從整體受力的角度對工程內(nèi)部的受力情況展開全面化的分析，在結(jié)構(gòu)化設(shè)計的實際開展中，設(shè)計人員要對各類的矛盾點進行妥善處理，同時要進行結(jié)構(gòu)模型化的設(shè)計。再次是這種結(jié)構(gòu)化設(shè)計的模式，可以讓結(jié)構(gòu)化設(shè)計更加具體化，讓結(jié)構(gòu)化設(shè)計的實際效率得到提升。最后是材料以及工程荷載的結(jié)構(gòu)化設(shè)計，這種結(jié)構(gòu)化設(shè)計的模式，是借助道路建設(shè)的各類材料，可以對結(jié)構(gòu)實現(xiàn)適當?shù)哪M，然后結(jié)合工程實踐方面的考慮，對結(jié)構(gòu)化設(shè)計的實際過程進行適當?shù)暮喕?，讓設(shè)計施工的整體效率得到提升。對結(jié)構(gòu)化設(shè)計展開應用，需要在設(shè)計的過程中，設(shè)計人員借助大型的計算模型，從中適當選擇模型，這樣可以讓結(jié)構(gòu)化設(shè)計的方案更加準確和高質(zhì)量[3]。
　　2.2 計算方法確定
　　在工程設(shè)計中引入結(jié)構(gòu)化設(shè)計，選擇合適的計算方法，要考慮到以下幾個方面。
　　首先是圖解計算法。這種計算方法是借助縱橫軸的原理，將其中的兩個變量作為縱軸標準以及橫軸的標準，然后結(jié)合變量實際的變化情況，可以在坐標系中建立一個圖形。結(jié)合變量主要是變量函數(shù)不等式，可以展開適當?shù)挠嬎恪＿@樣可以在坐標系中，得到兩個變量圖形的約束區(qū)域，從而實現(xiàn)對目標函數(shù)的計算，就能得到等值線，然后得到目標函數(shù)值[4]。這種計算方式比較適合進行二維結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算，在結(jié)構(gòu)化設(shè)計中是非常常見的一種。
　　其次就是函數(shù)極值的計算方式。這種計算方法就是在結(jié)構(gòu)化設(shè)計的實際應用中，對變量函數(shù)的不等式，當成一個等式進行畫圖，從而求解變量，可以得到函數(shù)極值。這種計算的方式也是非常重要的。
　　再次是同態(tài)設(shè)計法。其實與函數(shù)極值的計算是有一定相似點的，基本上都是將會函數(shù)不等式轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N等式進行畫圖，最終是對計算的空間目標進行縮小，然后讓計算的效率進行提升。相比于前兩者，這種方法在結(jié)構(gòu)化設(shè)計中應用是更加廣泛的。
　　最后一種是網(wǎng)絡(luò)搜索。是將結(jié)構(gòu)化設(shè)計中實際遇到的一些問題進行網(wǎng)絡(luò)化，要結(jié)合相關(guān)的規(guī)律展開變量控制，對這種方法展開應用，需要結(jié)合一個特定順序，展開合理的計算，從而讓計算的結(jié)果實現(xiàn)最優(yōu)化。
　　3  結(jié)構(gòu)化設(shè)計在道路設(shè)計過程中的應用
　　3.1 結(jié)構(gòu)化設(shè)計在道路防水設(shè)計方面的應用
　　現(xiàn)階段在道路設(shè)計的實際開展中，防水層的結(jié)構(gòu)化設(shè)計是非常重要的，防水層的結(jié)構(gòu)化設(shè)計主要是選擇合適的混凝土材料，然后在其中加入適當數(shù)量鋼筋網(wǎng)。這樣的防水層的結(jié)構(gòu)化設(shè)計，可以防止工程日后正式使用中出現(xiàn)裂紋，影響工程的質(zhì)量。通常選擇的材料是復合纖維混凝土。這種材料可以將防水的效果充分發(fā)揮出來。在防水層的結(jié)構(gòu)化設(shè)計中，要保證路面有足夠的粘接性，不會出現(xiàn)路面脫落以及起皮的問題，另外就是混凝土施工以及鋪裝施工需要進行統(tǒng)一，在施工后防滲結(jié)構(gòu)具備一定的延展性以及抗拉強度。最后就是泄水管道，要注重設(shè)計的質(zhì)量，尤其是安裝工藝方面，一定要進行合理的考慮。防水層的結(jié)構(gòu)化設(shè)計主要是注重質(zhì)量的問題，要取得防水的效果，并防止出現(xiàn)裂縫的問題。
　　3.2 結(jié)構(gòu)化設(shè)計在道路混凝土施工設(shè)計中的應用
　　混凝土結(jié)構(gòu)化設(shè)計的開展，首先是保護層厚度方面的合理設(shè)計，本身鋼筋混凝土是常用的一種復合材料，在道路施工中是非常常見的?；炷两Y(jié)構(gòu)上方要鋪設(shè)保護層，需要避免鋼筋被諸多的外界因素影響腐蝕。其次是要注重對保護層厚度展開嚴格的控制和設(shè)計，保證混凝土結(jié)構(gòu)是不會受到影響的。最后是混凝土結(jié)構(gòu)化設(shè)計要考慮耐久性標準，對后期施工的質(zhì)量會造成直接的影響，還會影響工程的壽命，因此混凝土結(jié)構(gòu)化設(shè)計中，要在設(shè)計方案中引入耐久性的考慮。
　　4  結(jié)語
　　總之，結(jié)構(gòu)化設(shè)計被應用到道路設(shè)計中，是現(xiàn)階段道路工程提升設(shè)計水平的一種表現(xiàn)，與傳統(tǒng)設(shè)計相比結(jié)構(gòu)化設(shè)計有著諸多優(yōu)勢，企業(yè)在設(shè)計中引入結(jié)構(gòu)化設(shè)計的方法，要加強對工程本身特點的考慮，同時結(jié)構(gòu)化設(shè)計涉及到的問題也是非常復雜的，避免受到各類因素干擾。