我國(guó)高速公路在近些年的發(fā)展越來(lái)越快，但是也正是如此我國(guó)高速公路的路基路面的排水問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，本文研究的重點(diǎn)就是通過(guò)分析當(dāng)前高速公路路基路面的排水問(wèn)題，從而提出相應(yīng)的處理措施。 
[關(guān)鍵詞]高速公路；排水現(xiàn)狀；處理措施 
　　1、高速公路路基路面的排水現(xiàn)狀分析 
　　1.1 高速公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不夠合理 
　　高速公路的排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在提升高速公路質(zhì)量方面起到至關(guān)重要的作用，但是目前我國(guó)很多高速公路，特別是在南方地區(qū)由于每年都有梅雨季節(jié)，導(dǎo)致了很多高速公路出現(xiàn)了嚴(yán)重的路面積水問(wèn)題，再加上高速公路上的交通流量大，超重超載的問(wèn)題比較突出，在水動(dòng)力的作用下，容易造成路面瀝青的松散和剝離，對(duì)高速公路的功能性造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。我國(guó)目前高速公路排水設(shè)計(jì)中主要采用路肩排水，但是這種方式在降雨量大的情況下就很容易造成路面的積水問(wèn)題。還有的高速公路采用縱向集中式排水，但是在靠近硬路肩的路面卻很容易遭遇水損壞。由此可見，在現(xiàn)有的高速公路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上明顯存在問(wèn)題。 
　　1.2 缺乏對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行深入研究 
　　很多施工單位在分析高速公路設(shè)計(jì)方案時(shí)，并沒有認(rèn)真研究就匆忙進(jìn)行建設(shè)，這很容易在一些細(xì)節(jié)問(wèn)題上產(chǎn)生排水問(wèn)題，比如在路面的排水坡度要求上就沒有根據(jù)不同地質(zhì)條件進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，在南方梅雨季節(jié)，雨水量角度，如果坡度不符合安全要求，或者符合了安全要求但是在安全要求的下限標(biāo)準(zhǔn)，這實(shí)際上還會(huì)造成雨水的堆積。還比如在硬路肩的橫向坡度上，在南方的高速公路段的設(shè)計(jì)上就要采用上限值設(shè)計(jì)，這些細(xì)節(jié)上沒有認(rèn)真考慮，并在施工中進(jìn)行執(zhí)行和監(jiān)督，就很顯然會(huì)造成路面排水問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)路基路面產(chǎn)生不良的影響。 
　　1.3 缺乏相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督體系 
　　在施工過(guò)程中，有些施工單位對(duì)于施工質(zhì)量沒有明確的要求，在質(zhì)量控制制度上往往只是表面工作，并沒有建立獨(dú)立的質(zhì)量監(jiān)督部門，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的監(jiān)督，對(duì)于施工人員有沒有嚴(yán)格按照相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行執(zhí)行，也沒有一個(gè)完善的機(jī)制，因?yàn)樵诟咚俟返氖┕み^(guò)程中，每一個(gè)工序都是環(huán)環(huán)相扣，如果在路基的施工階段沒有考慮到后續(xù)的防水和排水工作，就會(huì)對(duì)后續(xù)的排水功能會(huì)產(chǎn)生負(fù)面的影響，從而導(dǎo)致整個(gè)施工質(zhì)量的下降。 
　　1.4 施工技術(shù)還存在一定的瓶頸 
　　高速公路建設(shè)中，因?yàn)樯婕暗降牡乩砜缍容^大，因此水文地質(zhì)條件也相差較大，一些地方水文地質(zhì)條件比較差的路段就容易對(duì)高速公路的路基造成損壞，雖然很多技術(shù)工程人員也對(duì)此進(jìn)行了研究分析，但是在施工的過(guò)程中，由于技術(shù)的瓶頸容易造成挖方路段的施工質(zhì)量相對(duì)較低的問(wèn)題，比如縱坡的坡度施工后變得過(guò)小，不能夠很好的對(duì)路面以及邊坡上的水進(jìn)行匯聚。對(duì)于超高高速公路地段來(lái)說(shuō)，在中央分隔帶處應(yīng)該每隔一小段距離就要設(shè)置橫向的排水管，從而將中央分隔帶中存在的一些積水引流出去。這時(shí)候如果存在挖方路段相對(duì)較長(zhǎng)，而且縱坡的坡度也相對(duì)較小，就很難將這部分的積水引流出去。除此之外就是一些施工人員本身的施工技術(shù)存在一定的缺陷，導(dǎo)致很多施工技術(shù)的細(xì)節(jié)并不能夠很好的實(shí)施，從而造成高速公路路基路面的排水系統(tǒng)產(chǎn)生問(wèn)題。 
　　2、完善高速公路路基路面排水系統(tǒng)的處理措施 
　　2.1 完善排水方案設(shè)計(jì)細(xì)節(jié) 
　　高速公路路基路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的是否完善對(duì)于解決當(dāng)前排水系統(tǒng)問(wèn)題是非常關(guān)鍵的，對(duì)此在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上就要從普通的路面排水、中央分隔帶排水、超高路段的分隔帶排水以及路基結(jié)構(gòu)層的排水，下面就從這幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行分析。 
　　首先是路面排水的設(shè)計(jì)，這是為了降低路面積水滲透到路面結(jié)構(gòu)層，從而降低水損壞的程度，在路面排水設(shè)計(jì)的要點(diǎn)上要從邊溝的結(jié)構(gòu)形式上著手，目前采用的主要是60厘米的梯形邊溝，但是這種設(shè)計(jì)已經(jīng)不能夠滿足需求，在此基礎(chǔ)上還要進(jìn)一步設(shè)置滲溝來(lái)延伸，從而提升排水作用，另外就是要增加一些排水措施，特別是對(duì)那些坡度較小的路段，因?yàn)檫@個(gè)路段的排水時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，因此增加新的排水措施有助于加快排出速度，從而降低水損壞。 
　　然后就是中央分隔帶的排水設(shè)計(jì)，高速公路的這個(gè)模塊設(shè)計(jì)主要是采用封閉模式，或者不封閉的模式，封閉模式采用的是鋪面，不封閉的模式采用的凸形或者凹形結(jié)構(gòu)。不同的中央分隔帶要采用不同的設(shè)計(jì)方式，比如對(duì)于寬度小于3M的分隔帶，應(yīng)該采用封閉式鋪面防水，讓雨水不能夠滲入路面路基層中。對(duì)于那些瀝青混凝土路面，如果中央分隔帶大于或者等于3M時(shí)，就需要采用凹形結(jié)構(gòu)，當(dāng)雨水匯集到中央分隔帶之后，能夠從橫向流出高速公路，然后再?gòu)目v向水溝排除，從而將雨水或者污染物排出高速公路路面。而對(duì)于混凝土的中央分隔帶且大于或者等于3M時(shí)，此時(shí)就要采用凸形的設(shè)計(jì)，從而解決水泥路面的排水問(wèn)題。 
　　接著就是對(duì)超高路段的中央分隔帶的排水設(shè)計(jì)，因?yàn)橛械母咚俟凡豢杀苊獯嬖诔叩穆范危@些路段往往是路面的積水流向中央分隔帶，如果超高路段的中央分隔帶沒有進(jìn)行良好的排水設(shè)計(jì)，就很容易造成積水，導(dǎo)致高速公路的水損壞，這時(shí)候就要根據(jù)南方和北方的具體氣候差異進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)，對(duì)于南方來(lái)說(shuō)，就要以最大降水量為設(shè)計(jì)目標(biāo)，計(jì)算出橫向水管的間距和過(guò)水面積，從而提升排水量，而相對(duì)于北方來(lái)說(shuō)，則可以設(shè)計(jì)相對(duì)小一點(diǎn)。 
　　最后就是路面結(jié)構(gòu)層的內(nèi)部排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)的目的就是為了將路面和路基上的水及時(shí)的排出到路面和路基的結(jié)構(gòu)之外，從而降低水在高速公路路面上的滲透，降低水損壞，此時(shí)一般采用透水層材料做排水層，這時(shí)候雨水就會(huì)滲透到排水層并隨著路肩而排向路面的水溝，然后再經(jīng)過(guò)橫向的出口水，將路面的積水排出到路面之外。 
　　2.2 完善施工質(zhì)量的監(jiān)督體制 
　　當(dāng)設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)完成之后，就要轉(zhuǎn)到施工單位進(jìn)行具體的實(shí)施，此時(shí)設(shè)計(jì)方案同樣要根據(jù)排水中施工的難點(diǎn)提出相應(yīng)的技術(shù)質(zhì)量控制指標(biāo)，比如在中央分隔帶的排水設(shè)計(jì)，就要以3M為指標(biāo)讓質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)施工單位進(jìn)行監(jiān)督，同時(shí)根據(jù)不同地質(zhì)水文條件制定相應(yīng)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量監(jiān)督部門要獨(dú)立于施工部門，并分屬于不同的領(lǐng)導(dǎo)，而且質(zhì)量監(jiān)督部門要和監(jiān)理部門進(jìn)行合作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)高速公路的排水工程的施工質(zhì)量的監(jiān)督。只有這樣才能夠確保施工質(zhì)量。 
　　2.3 進(jìn)一步培訓(xùn)提升施工人員技術(shù)水平 
　　在具體的施工過(guò)程中，施工技術(shù)同樣是影響到高速公路排水質(zhì)量的重要因素，因?yàn)楦咚俟返氖┕し秶浅V泛，地理跨度較大，具有不同的地質(zhì)水文條件，還存在超高路段，這些不同的路段的中央分隔層的排水設(shè)計(jì)都需要采用不同的施工技術(shù)，而且一些先進(jìn)的設(shè)備也會(huì)投入使用，這都需要施工人員掌握更加全面的技術(shù)，對(duì)此施工單位要通過(guò)完善培訓(xùn)機(jī)制，引入國(guó)外一些先進(jìn)的技術(shù)手段來(lái)提升高速公路的排水工程質(zhì)量，在培訓(xùn)的過(guò)程中要結(jié)合不同的工種采用相應(yīng)的培訓(xùn)，既要做到崗前培訓(xùn)也要做到過(guò)程培訓(xùn)，而且每天在工作前要做前一天的總結(jié)和今天的注意事項(xiàng)，從而提升施工人員對(duì)施工質(zhì)量的意識(shí)和對(duì)自身技術(shù)提升的意識(shí)。 
　　3、總結(jié) 
　　高速公路的質(zhì)量好與壞，對(duì)于排水工程的設(shè)計(jì)情況進(jìn)行分析就能夠看出來(lái)，如果排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不夠完善，施工質(zhì)量不夠高，一條高速公路的使用壽命就會(huì)變得很短，這顯然會(huì)給國(guó)家?guī)?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，所以從設(shè)計(jì)方案上就要嚴(yán)格研究和從細(xì)節(jié)上進(jìn)行完善，然后在施工過(guò)程中加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，才能夠有效提升高速公路的質(zhì)量，提升路面的使用壽命。