魯政字〔2020〕143號

威海市人民政府：

你市《關于呈批〈威海港威海灣港區(qū)、南海港區(qū)總體規(guī)劃修訂（2019-2030年）〉的請示》（威政請字〔2020〕3號）收悉。現(xiàn)批復如下：

一、原則同意威海港威海灣港區(qū)、南海港區(qū)規(guī)劃修訂方案。威海灣港區(qū)是中韓陸海運輸通道、甩掛集疏運體系的重要樞紐，是與遼東半島及韓國、東北亞地區(qū)人員物資交流的重要窗口，是威海市實現(xiàn)中心崛起、兩軸支撐、環(huán)海發(fā)展、一體化布局戰(zhàn)略的重要支撐，要突出集裝箱、客貨滾裝和其他清潔貨種運輸功能，打造成為綠色生態(tài)港區(qū)。南海港區(qū)是威海港的重點發(fā)展港區(qū)之一，是推動新舊動能轉換和參與“一帶一路”建設的重要支撐，是威海灣港區(qū)實現(xiàn)功能調(diào)整的重要資源，是南海新區(qū)發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)、帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要依托，要通過不斷完善港口基礎設施，提高綜合服務水平，逐步發(fā)展成為威海港大型綜合性港區(qū)。

二、同意港區(qū)岸線利用規(guī)劃方案（詳見附件1）。威海灣港區(qū)新港作業(yè)區(qū)規(guī)劃港口岸線長度 12.0千米。

南海港區(qū)規(guī)劃可利用港口自然岸線總長約4.4千米，其中自已建引堤起點至二島子南端總長約1.749千米的自然岸線為本次規(guī)劃利用岸線；二島子南端以東約2.651千米岸線現(xiàn)階段維持不變，遠期隨著港區(qū)的發(fā)展再開發(fā)利用。

　三、同意港區(qū)功能定位及港區(qū)主要指標（詳見附件2）。威海灣港區(qū)新港作業(yè)區(qū)以客滾運輸、集裝箱為主，并安排本地生產(chǎn)生活所需煤炭、成品油等運輸，條件具備時，可發(fā)展旅游、物流、商貿(mào)、信息等現(xiàn)代服務功能，逐步將散貨運輸功能遷移。

南海港區(qū)近期以雜貨、通用干散貨、液體散貨等中轉運輸和促進區(qū)域內(nèi)臨港工業(yè)開發(fā)為主，同時承擔威海灣港區(qū)大宗散貨運輸?shù)墓δ苻D移；隨著港口功能的完善和腹地運輸需求的日益增長，逐步拓展大宗散貨、集裝箱、原油等運輸方式，發(fā)展港口綜合物流、商貿(mào)、信息、綜合服務等功能，逐步形成威海港大型綜合性港區(qū)；結合后方產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和港口運輸?shù)葪l件，在西港池規(guī)劃預留LNG泊位2個；遠景展望大型油品泊位。

四、同意港區(qū)水、陸域布置規(guī)劃方案。

（一）水域布置方案。

1.水域港界。水域港界控制點坐標范圍詳見附件3。

2.航道規(guī)劃和布置方案。威海灣港區(qū)新港作業(yè)區(qū)規(guī)劃1條10萬噸級主航道。南海港區(qū)主航道以5萬噸級單向航道起步，隨著港區(qū)規(guī)模的壯大和船型大型化的發(fā)展，航道等級可逐步提升至10～15萬噸級，根據(jù)發(fā)展形勢和相關項目實施情況進一步研究航道等級提升至20萬噸級的可行性。

3.錨地布置方案（詳見附件4）。威海灣港區(qū)設2號錨地、6號錨地和新港區(qū)錨地共3處錨地。南海港區(qū)設靖海灣港區(qū)通用錨地、2號錨地和危險品錨地共3處錨地。

（二）陸域布置方案。陸域港界控制點坐標范圍詳見附件5。

五、原則同意港區(qū)集疏運通道、供電、給排水、通信信息等生產(chǎn)輔助設施及港區(qū)支持系統(tǒng)、環(huán)保措施的規(guī)劃方案。

六、你市要按照《中華人民共和國港口法》等法律、法規(guī)的要求，認真做好規(guī)劃實施工作。調(diào)整或修訂本規(guī)劃，必須按照《港口規(guī)劃管理規(guī)定》等規(guī)定程序審批。

附件：1.威海灣港區(qū)、南海港區(qū)岸線利用規(guī)劃表

2.威海灣港區(qū)、南海港區(qū)規(guī)劃主要指標表

3.威海灣港區(qū)、南海港區(qū)水域港界控制點坐標表

4.威海灣港區(qū)、南海港區(qū)錨地控制點坐標表

5.威海灣港區(qū)、南海港區(qū)陸域港界控制點坐標表

山東省人民政府

2020年7月21日

（此件公開發(fā)布）

抄送：省發(fā)展改革委，省自然資源廳，省生態(tài)環(huán)境廳，省住房城鄉(xiāng)建設廳，省交通運輸廳，省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳。

山東省人民政府辦公廳2020年7月21日印發(fā)