隨著社會的發(fā)展，我國科技的進步，人民生活水平在不斷地提高，其汽車的生產(chǎn)量和運行量也在逐年增加。現(xiàn)如今，我國道路的承受壓力越來越大，出現(xiàn)交通混行的現(xiàn)象極為嚴重，平縱線型指標較低，道路通行能力以及服務水平已經(jīng)不能滿足人們的交通需求、國家發(fā)展的需要。我們需要對公路改擴建工程路線進行設計研究，結合國內(nèi)高速公路改擴建的優(yōu)秀經(jīng)驗對公路改擴建路線設計原則進行分析，探討出設計的主要技術問題，保證公路的通行能力和服務能力達到人們的需求。
  關鍵詞：公路；改擴建工程；路線設計；技術研究

公路改擴建工程路線設計的相應原則

綜合考慮路線設計
  一般來說，我國的改擴建工程主要包含改線新建工程、原有道路的擴建工程。針對改線新建工程需要從平面、縱斷面、橫斷面三個不同方面加以分析，綜合考慮。針對原有道路上的擴建工程，不僅需要平縱橫三大要素的科學整合，它與新建工程的區(qū)別較大，設計難度較高，需要考慮原有道路的各項條件及自然環(huán)境的約束。對平面、縱斷面橫斷面的設計需要保證原有的基礎上不斷優(yōu)化，三方面的設計主要需要體現(xiàn)在加寬的形式上。總的來說，對平面中斷面橫斷面進行科學有效的設計才能保證公路改擴建后的道路能夠滿足人們對道路功能的需求，確保道路行車的安全。

選擇科學合理的路線走向
  針對公路改擴建的路線設計時，首先需要充分考慮原道路的使用，然后準確科學的擬定道路平面線位選擇合理的加工方式。一般來說，需要和原路保持平面線型，路線走廊需和周圍環(huán)境景觀保持協(xié)調(diào)，滿足人們對道路沿線風景的審美需求，同時也需要注重保護自然生態(tài)環(huán)境、風景名勝區(qū)，為人們留下道路周圍的自然環(huán)境，在不刻意追求高標準下科學靈活地選用施工技術。如果面對原路路基在加寬時，比較困難的情況下需要遵循因地制宜的原則，可結合分離式路基形式，充分考慮路線布設的各項因素，把公路改擴建工程與地方規(guī)劃緊密聯(lián)系起來。對其原路加寬拆遷量大時，會對居民密集的地方造成影響，需要最大程度地保護兩側(cè)綠化樹，珍惜我國的綠色資源。

二、公路改擴建工程路線設計研究
  1、平面設計
  我國目前對于公路改擴建工程路線設計確定的基本原則來說，需針對公路改擴建工程的路線節(jié)點進行分段研究。施工人員需要提前對路段改擴建的整體條件進行分析。在老路基礎上改擴建和改線新建段兩者之間進行對比，最終確定改建的設計方案。由于我國原公路的建設年代較久，存在多種問題，例如：平面線形指標較低、小偏角、短直線等。對平面技術指標的選擇上，如果確定為原路改擴建，那么需要調(diào)整道路的中心線才能改善原路的線型缺陷，大大提高原有道路的利用效率。如果是對于新建路段的設計必須滿足各項規(guī)范，采用更高的標準，保證線型連續(xù)順暢，使道路給人們通行更多的舒適感。
  2、縱斷面設計
   針對原路進行改擴建路段的縱斷面設計時，一旦遇到拉坡過程中，我們需要緊密結合原路的縱坡情況進行設計。通常情況下，等級較低和處于山嶺重丘區(qū)時，會出現(xiàn)原公路的線形差，坡度陡的問題。對原路進行改造時，縱坡利用效率低下。如果是平原地帶，縱坡的利用率相對較高。我們針對公路改擴建工程路線的縱斷面設計時需要根據(jù)原路地形地況進行合理取舍，能夠擬合的路段，盡量擬合。一旦瓶中組合不到或者指標較差的路段，可以采取填挖的方式不斷優(yōu)化。針對新建路段時保證路線的縱坡盡量平緩，坡長放長才能促使后期道路運行是具有平穩(wěn)性。
  3、橫斷面設計
  在我國2014年出臺了公路工程技術的新標準，新標準相對于傳統(tǒng)的各項標準來說，它取消了中央分隔帶寬度指標、路基寬度總表和左側(cè)路緣帶的一般值，橫斷面布置車道寬度允許多項選擇等，進而加大了選取指標的自由性，更加重視后期的組合指標評價，這也成為目前公路改擴建工程橫斷面設計時的一大指標。對橫斷面的設計主要是加寬，常用的加寬方式有雙側(cè)加寬、單側(cè)加工及其組合加寬時。雙側(cè)加寬主要是針對原路的左右兩側(cè)進行對稱加寬；單側(cè)加寬是指在原有道路的一邊進行加寬；而組合加寬是單側(cè)加寬和雙側(cè)加寬的有效整合。不同的加寬方式有著不同的優(yōu)勢、劣勢。其單側(cè)加寬能夠保證新拓寬部分的平縱線形與原路保持一致，對未拓寬測的排水溝及其路基防護能夠正常使用。單側(cè)加快對原路的交通影響較小，但是原路為雙向橫坡也需要進行調(diào)整。如采用雙側(cè)加寬能夠保證老路新路的橫斷面進行有效整合，才能方便路面的排水，但是新老路之間的差異存在控制較為困難，影響后期車輛的運行質(zhì)量，同時也需要對公路兩側(cè)的排水防護進行重新建設，在施工期間影響原路的正常通行。
三、公路改擴建工程路線設計的幾大要素

文明選線時深入考慮重點景區(qū)
  由于公路改擴建工程的擴建后交通流量不斷增大，路線會經(jīng)過景區(qū)，對景區(qū)環(huán)境造成惡劣的破壞。選線時，如果破壞了景區(qū)的自然環(huán)境，也會影響游客的視覺效果，同時也會對景區(qū)環(huán)境也會造成一定的污染，甚至是對景區(qū)的自然環(huán)境造成不可修復性的破壞。我們可以結合公路改擴建的多種經(jīng)驗，一旦公路建設時對景區(qū)造成惡劣影響時，大多方法是避開景區(qū)或者采取有效措施將傷害降到最小，才能保證景區(qū)的美觀性和實用性。總之，堅持文明選線才能保護我國的景區(qū)環(huán)境。
2、改線時做到環(huán)境保護
  社會在進步，人們的思想觀念也在上升，有了環(huán)境保護的理念，針對公路改擴建工程路線設計時，我們要做到保護理念，延續(xù)生態(tài)環(huán)境的平衡。在公路改擴建改線時需要充分做到環(huán)境保護，尤其是針對年代久遠的珍貴資源和具有豐富歷史的人文景觀，一旦公路改擴建工程路線設計方案和環(huán)境保護發(fā)生沖突時，需要考慮生態(tài)環(huán)境。只有選線時注重環(huán)境保護，才能避免道路改進改擴建對沿線環(huán)境造成的惡劣傷害，推動我國公路改擴建工程的健康發(fā)展。
3、改善原路線，進行安全選線
   如果原公路的道路質(zhì)量和服務水平已經(jīng)不能滿足人們通行的正常需求，那么需要對原公路進行改擴建，保證公路發(fā)揮良好的交通功能。由于我國原公路的設計過程中各項規(guī)范要求不達標，不能滿足目前公路標準的需求，那么需要對原公路的平面、縱斷面進行精確的分析后做出安全性評價，在此基礎上根據(jù)現(xiàn)有的公路建設標準進行安全選線，保證后期公路運行的安全性。
4、布線時做到全面精細
  通常來說，我國公路擴寬的方式主要包含單側(cè)加寬、雙側(cè)加寬、分高加寬及混合加寬。根據(jù)公路改擴建的經(jīng)驗來說，不同公路在各種制約條件下采用的擴寬方式都大同小異。一般對于二級及其以下的公路改擴建工程主要適用于單側(cè)擴寬方案；如果是高等級公路需要考慮雙側(cè)擴寬的方式。在進行道路擴寬方式時，需要根據(jù)實際情況考慮擴建方式，同時還需要對其制約條件進行綜合考慮，最終做到全面精細的布線規(guī)劃，保證布線工作萬無一失，方便后期的施工。
結束語
  綜上所述，我國在對公路改擴建工程路線設計時需要結合國內(nèi)多種公路改擴建的設計經(jīng)驗，同時嚴格按照國家頒布的高速公路設計規(guī)范進行規(guī)劃。由于公路改擴建工作路線設計是較為復雜、全面的系統(tǒng)工程，在改擴建工程的平面路線設計時會面對多種因素的制約和影響，需要綜合考慮多種因素，結合經(jīng)驗，不斷探究出公路改擴建項目路線的設計要點，方便后期公路改擴建工程路線設計的開展，推動公路改擴建工程的健康有序發(fā)展。