城市道路工程整體設計的關鍵要點，從搜索和積累基本原理材料、做好工程項目外部對接和內部各學科之間的協調層面對城市道路工程整體設計中總需關注的關鍵點問題開展了剖析總結，為做好城市道路工程整體設計具備參考。

關鍵詞：城市道路；影響因素；基本原理材料

城市道路工程具有涵蓋面廣、軟件項目性強、協調量大、影響因素多等特征。在開展整體設計時，除了要制訂設計規范；清晰道路特性、功能定位、服務對象；確定道路的關鍵技術規范、建設總量、工程范圍等要點外，還應使道路工程總體協調、與周邊場地相滿足、與相鄰工程互相對接，設計方案安全詳實、經濟合理。道路工程整體設計普通由道路學科負責，其它學科配合實現。開展整體設計需道路學科會同其它學科搜索和積累與工程項目關聯的基本原理材料，在設計進程中做好工程項目外部的對接及工程項目內部各學科之間的協調工作。

1基本原理材料的搜索和積累

城市道路工程整體設計總需搜索和積累的基本原理材料包含工程項目所在地的整體規劃、控制性詳盡規劃、專項規劃、地形圖、巖土工程勘察報告、專項（防洪、環保、水保、地震等）衡量報告等。另外，還需召集進行關聯學科開展現場踏勘，對擬建工程項目有比較直觀地理解，搜索和積累與工程項目關聯的當前情況及規劃材料（如相交道路、河道、鐵路、周邊建筑物、沿線市政管線等），檢驗所搜索和積累的材料是否確切合理。基本原理材料搜索和積累的越齊全、越詳盡、越確切，越有利于整體方案的合理設計。

2城市道路工程整體設計與工程項目外部的對接

城市道路工程整體設計需結合工程項目所在地的地形地貌、工程地質條件、規劃條件、環境敏感點分布、水系、外部關聯工程等控制因素做好工程項目外部對接。

2.1設計與規劃的對接

城市道路設計普通以城市整體規劃、工程項目所在地的控制性詳盡規劃及專項規劃為根據，擬建道路的平面設計坐標、交叉口設計高程均應與規劃坐標和豎向高程相同。設計進程中，經現場踏勘并搜索和積累到詳盡材料后若發現按規劃設計道路實行較困難或者有越來越好的設計方案時，應開展各樣方案的比選，經對比剖析后推薦最優方案報規劃部門審批。

2.2環境敏感點的處理

工程項目所在地若存在自然保護區、水源地、文物保護等環境敏感點，道路設計時應搜索和積累環境敏感點的當前情況及規劃材料，到相應的管理部門熟悉情形，將環境敏感點材料反映到總平面圖中以確定其位置與道路平面之間的關系。若道路平面與環境敏感點之間的距離適應關聯要求，則按原平面線位開展設計，若不適應要求，還應完善完善平面方案，將完善完善后的平面方案報相應的管理部門征求意見。2.3設計與水系的對接道路工程所在片區內的水系對道路建成后的安全運行影響比較大，設計時應調研道路沿線分布的河流、溝渠等，計算其流量，結合河道、溝渠治理方案合理安排橋梁、涵洞等構筑物，以保證水系暢通，保障道路安全。道路縱斷面設計在橋涵、涵洞跨越水系處應適應防洪要求。

2.4設計與相鄰工程的對接

道路工程建成后關鍵為所在片區內的居民出行服務，道路工程設計應考慮與兩側小區的對接。在建或規劃小區應搜索和積累小區的總平面設計圖并將其反映到道路總平面圖中，道路平面設計應在小區出入口處設定開口，縱斷面設計應與小區場坪標高對接，有利于于道路兩側小區內的居民出行。當前情況小區應嚴格控制道路豎向設計，保證道路與小區順接，防止因修建道路引起小區出行困難。

3城市道路工程整體設計內部各學科之間的協調

城市道路工程整體設計不光要做好工程項目外部對接，還要做好內部各學科之間的溝通協調。整體設計方案關鍵展現在道路學科的平面、縱斷面、橫斷面設計中，整體方案設計和完善總需各學科一起配合實現。整體設計內部各學科之間的協調關鍵是道路與橋梁、管線、交通、照明、綠化等學科之間的協調。道路設計中的平面、縱斷面、橫斷面設計對其它學科影響比較大，三者中的各一處完善均導致其它學科做相應的完善，設計時應做好道路的平面、縱斷面、橫斷面設計，受其它學科控制的地方還需與其它學科溝通，而且適應道路學科與其它學科的設計要求，進而使得整體設計方案更要合理。

3.1道路與橋梁的協調

橋梁對道路整體設計方案的影響關鍵展現在道路縱斷面和橫斷面設計中。橋梁普通在道路跨河、跨溝及跨越當前情況道路、鐵路等處設定，橋梁設計需考慮泄洪要求及當前情況道路、鐵路的凈高要求。道路縱斷面設計在設定橋梁處為實現泄洪或凈高要求，第一需確定橋面的設計高程，橋面設計高程確定后再開展橋梁兩端的道路縱斷面設計。這就總需在開展整體方案設計時道路和橋梁學科盡快溝通，確定出合理的縱斷面。另外，特大橋、大橋、中橋的橋面縱坡要求對道路縱斷面設計亦有影響，設計時應全面考慮。橋梁對道路橫斷面設計的影響關鍵展現在地面輔道加高架道路的橫斷面設計中，高架道路橋梁設計所運用的橋墩型式及橋墩尺寸影響地面輔道橫斷面安排，在確定這類橫斷面安排方案時，道路學科應與橋梁學科一起協商確定。

3.2道路與管線的協調

城市管線普通包含給水、污水、雨水、電力、通信、燃氣、熱力等。管線的平面位置和豎向位置均應運用城市統一的坐標軟件項目和高程基準。工程管線普通敷設在道路下面，道路平面、縱斷面、橫斷面設計影響著管線的平面位置和豎向設計。道路縱斷面設計需適應排水和地下管線的敷設要求，各樣的橫斷面安排形式對應各樣的管線橫向安排方案。故而道路整體方案設計時應做好與管線關聯學科的協調。

3.3道路與交通的協調

城市道路橫斷面設計中的車行道寬度根據設計速度、預判交通量及服務水準剖析確定。運用交通量預判和服務水準剖析，確定出道路所運用的車道數，再結合設計速度進而得出機動車道路面寬度。橫斷面設計在機動車道適應交通增加要求的情形下，與分隔帶、非機動車道、人行道構成各樣的斷面型式。道路橫斷面設計應做好與交通的協調。

3.4道路照明與綠化的協調

照明學科按照道路學科具備的平面圖和橫斷面圖及確定的道路等級、設計速度等關鍵技術規范開展道路照明工程設計。道路學科與綠化學科之間的協調關鍵為道路學科將完成的平面和橫斷面安排圖具備給綠化學科，將總需綠化的部分與綠化學科溝通協調，以超過較好的景觀效果，在整體方案設計中展現綠化工程的要點。

4結論

城市道路整體設計貫穿于設計的全流程，整體設計對各學科的學科設計影響比較大，開展整體設計需搜索和積累詳盡的基本原理材料，強化與外部的對接，征求關聯部門對整體設計方案的意見和建議，結合關聯部門意見完善整體設計方案。另外，還需做好學科內部之間的溝通協調，將各學科的設計要求反映到整體設計中，保證整體設計與各學科設計均合理行得通。