01

審查中有違反強制性條文方面的問題

（1）缺道路工程巖土工程勘察報告。

（若有的小區(qū)道路施工圖設計未能按要求進行道路工程巖土工程勘察報告，應參考周圍房屋建筑的工程地質(zhì)鉆探報告的地質(zhì)情況，進行描述本地區(qū)地質(zhì)情況，做出對本道路地質(zhì)情況的判斷，作為本道路的設計依據(jù)）

（2）缺道路工程抗震設防要求。根據(jù)《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）2012年5月1日起，常州市統(tǒng)一規(guī)定為：抗震標準：地震基本烈度為7度。

（3）按《工程結構可靠度設計統(tǒng)一標準》（GB 50153-2008）3.3.1工程結構設計時，應規(guī)定結構的設計使用年限。并應遵照《混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（GB/T 50476-2008）執(zhí)行。如：設計工程（包括路面、擋土墻、橋梁、構筑物等）的設計使用年限，強制性條文規(guī)定一定要寫的，另外，其所用材料、構造措施要跟上，如：素混凝土滿足一般環(huán)境時，不低于C15，配筋混凝土一般環(huán)境100年為C30、50年為C25、30年為C25，還有保護層厚度，表面裂縫計算寬度限值，φ6鋼筋的使用條件限制，預應力混凝土最低不低于C40，預應力鋼筋不得小于5mm等等。

（4）擋土墻高度在6 m以上，當?shù)赜锌拐鹨髸r，應進行抗震驗算。

（5）缺工程設計防洪標準及防洪標高。

常州市道路設計的防洪標準、防洪標高應對應其所在常州市防洪規(guī)劃，表明工程所處防洪規(guī)劃的水利分片及其的設防標準和地面防洪控制標高；

02

審查中有違反強制性標準方面的問題

（1）設計總說明中，所列應遵循的規(guī)范、規(guī)程、標準中，不僅有設計的應遵循的規(guī)范、規(guī)程、標準，也應有施工的應遵循的規(guī)范、規(guī)程、標準。

（2）常州市人行道設計應有盲道設計內(nèi)容。

（3）五一路下穿鐵路立交的設計欄桿的間距有19cm、17.5cm、15.2cm，大于規(guī)范要求，最大凈距不得大于14cm。

（4）一階段設計的道路施工圖，應有工程所在地的區(qū)位圖，表明所處路網(wǎng)位置，看出其在路網(wǎng)中的地位、性質(zhì)，確定其設計要素是否合理。

（5）缺水泥土攪拌樁復合地基承載力的計算書。

（6）缺懸挑鋼筋混凝土底板配筋計算書。

（7）快速路、主干道、次干道的路面計算書，除路表回彈彎沉值外，還應有瀝青混凝土層的層底拉應力及半剛性材料層的層底拉應力為設計指標。

（8）設計水泥土攪拌樁應注明遵循的設計規(guī)范和施工規(guī)范，要提出設計要求達到的復合地基強度。

（9）水泥土攪拌樁設計規(guī)定不劈樁，不符合規(guī)范要求，該樁起不到受力作用，一般規(guī)定劈樁50cm，碎石墊層30cm（為防滲水，可做素混凝土墊層）。

（10）工程勘察報告雖做了，但沒有找出淤泥質(zhì)亞粘土層的分界點，不能正確指導施工，補做勘察。

（11）擋土墻高度大于1m，應設欄桿。欄桿高度及強度應符合規(guī)范要求。

（12）設計車速為50km/h，縱坡最小長度為140m，而設計只有121m，小于140m。

（13）應規(guī)定道路中間綠化帶在設計范圍內(nèi)綠化的最大高度為0.65～0.70（見“公路與城市道路設計手冊”），以保證滿足行車視距，保證行車安全。

03

審查中的其他問題

（1）應與規(guī)范用詞統(tǒng)一，如“鋸齒形街溝”，應改為“鋸齒形偏溝”。

（2）漏注原來設鋸齒形偏溝時，雨水井的最大距離不大于40m。

（3）設置原來鋸齒形偏溝寬度1m，應改為1.5m。

（4）路面設計彎沉計算書應標明使用軟件名稱。

（5）擋土墻墻底摩檫系數(shù)設計人員自定為0.5，太高，有危險，涉及抗滑安全，應根據(jù)勘察報告所提數(shù)據(jù)為準。

（6）設計所用的單位應標準化，如16噸/平方米，應改為160KPa；25號混凝土應改為C25。

（7）擋土墻用手算（包括自編軟件）時，缺三項必算指標，應改用標準軟件計算。

（8）設計的廠區(qū)水泥混凝土路面，采用塊石鋪砌基層應改用半剛性基層。（“塊料型手工砌（擺）塊石、片石、拳石等基層或底基層的技術性能不好。容易引起沉陷變形，導致瀝青路面、水泥混凝土路面開裂破壞和平整度不好，在等級道路上不應使用。”—摘自“道路施工工程師手冊”（第二版）P476頁）

（9）駁岸擋土墻的最低洩水孔位置應在常水位以上30cm處。

（10）中間綠化帶滲水盲溝的接入雨水口的φ100低密度PE管的坡度，應按省標圖，不小于1%,圖注0.5%應修改。φ100軟式透水管縱坡不應小于0.15%（省標圖）。

（11）人行道板，常州一直用C25預制水泥混凝土板，應改用滿足最小強度要求，抗壓強度≥30MPa，抗折強度≥3.5MPa，防滑性能指標BPN≥65;

注：2012年7月1日后，應按《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）執(zhí)行。

（12）水泥混凝土路面施工縫、縮縫的拉桿涂防銹漆縫左縫右只需5cm，圖注為各10cm。

（13）路基基層二灰碎石的碎石級配用懸浮密實型，應改為骨架密實型。

（14）盲道板采購應注明設計要求的強度和抗滑指標。

（15）設計加油站室內(nèi)為平坡，應有1%坡度，最小為0.3%。

（16）道路設計圖說明中有:“道路縱坡盡可能滿足大于0.3%，但不作為控制要求”。欠妥，不符合規(guī)范要求：“道路最小縱坡應大于或等于0.5%，困難時可大于或等于0.3%，遇特殊困難縱坡度小于0.3%時，應設置鋸齒形偏溝或采取其他排水措施。

（17）水泥混凝土路面橫向脹縫應改為：05MR202頁21有鋼筋籠的做法

（18）水泥混凝土路面板塊劃分，面積不宜大于25㎡要求，有一塊近39㎡，應再劃小

（19）擋土墻背后填土至壓頂頂面時，壓頂下的塊石墻寬度50cm，不能作為擋土墻頂寬來計算，如面坡為1:0.1，背坡為1:0.4，則擋土墻計算頂寬，只能為40cm，應根據(jù)所采用的面坡、背坡來確定，不然計算尺寸大于施工尺寸，設計不安全。

（20）圖注擋土墻面坡傾斜度10:1、背坡傾斜度3:1、墻底傾斜度1:10，不符合《道路工程制圖標準》（GB 50162-92）,應改為1:0.1、1:0.33及習慣注法0.1:1。

（21）綠化帶排水盲溝的透水土工布，不應伸入側(cè)石基座C15水泥砼中去，對基座C15起分隔作用，影響基座強度。

（22）擋土墻立面圖（縱斷面圖）上，應示出巖土工程柱狀地質(zhì)剖面圖，便于設計、校核、審核、施工的查對。

（23）人行道下采用的8cmC15砼基層，應鋸橫向縫，并使用瀝青灌縫（水泥混凝土板在道路面層的受力性能，在做基層、底基層時，板塊劃分的原理要求是相同的）。

（24）水泥混凝土路面小于200米半徑的曲線起、終點，應設無傳力桿脹縫，因設傳力桿會產(chǎn)生次應力，對水泥混凝土路面不利。

（25）設計文件中的計量單位：米、厘米、毫米，按標準一律為小寫英文字母，不能為大寫。如：m、cm、mm、m2、cm2,不能為:M、CM、MM、M2、CM2……

（26）設計的瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面均應提出抗滑技術指標。

（27）有計算書要求的工程，計算書封面應有設計人/日期、校核人/日期、審核人/日期的簽署，并保存歸檔。

（28）漿砌塊石基礎剛性角為35°，Δh≥1.43Δb，臺階寬30cm時，臺階高為50cm，不能臺階寬50cm，臺階高50cm。

（29）粉煤灰燒失量≤10%，不能為≤20%，應按高標準的執(zhí)行。

（30）在河塘底部設置50cm建筑垃圾……。“建筑垃圾”很難定性，都是磚塊、石塊，還是粉刷灰、地坪泥灰……。建議改為30cm毛片墊層回填。（注：反過來，如現(xiàn)場建筑垃圾符合毛片要求的，可采用其代毛片）。

（31）當水泥路面脹縫的傳力桿可能受橫向脹縮力的脹縫，應做成無傳力桿的脹縫，避免傳力桿產(chǎn)生次應力，破壞水泥路面。

（32）城市支路的瀝青路面設計使用年限15年，應改為10年。

（33）本工程路面類別稱瀝青混合料，改為稱“瀝青混凝土”更確切些。

（34）設計的施工圖紙圖框尺寸不準確，按《道路工程制圖標準》（GB 50162-92）第2.1.1條 圖幅及圖框尺寸應符合表2.1.1的規(guī)定（圖2.1.1）

圖2.1.1 幅面格式

第2.1.3條 圖幅的短邊不得加長。長邊加長的長度，圖幅A0、A2、A4應為150mm的整倍數(shù)；圖幅A1、A3應為210mm的整倍數(shù)；

（35）瀝青混合材料設計參數(shù)、基層、底基層材料、土基設計參數(shù)中的抗壓模量（MPa），應稱為抗壓回彈模量（MPa）

注：見“《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTG D50-2006）勘誤表（附件2）。

（36）橋臺、擋土墻立面圖（縱斷面圖）上，應示出巖土工程柱狀地質(zhì)剖面圖，便于設計、校核、審核、施工的查對。

（37）小區(qū)道路最小轉(zhuǎn)彎半徑的滿足要求，應重視，按新規(guī)定，車速在5～10km/h時，小轎車為6m、小型客車為7m、大型客車為12.5m、鉸接車為12.5m。（小區(qū)內(nèi)道路的路緣半徑應符合通行滿足一般消防車要求R≥8.5m）。

（38）小區(qū)路邊停車帶橫坡采用2%，宜改為0.5%，以免發(fā)生溜坡。

（39）小區(qū)水泥路面的設計使用年限采用10年，應改為20年。

（40）水泥標號不低于425號，是舊標準，應改為新標準不低于32.5級。

（41）設計變更通知單中，附件欄一定要填寫所附圖紙編號，如變01/05～變05/05；變更原因，一定要在設計原因或非設計原因選擇一個前面方框中打勾。

（42）小區(qū)內(nèi)小轉(zhuǎn)彎半徑或直角轉(zhuǎn)彎處，有建筑物阻擋視線，不能保證安全視距要求時，應增設轉(zhuǎn)角鏡。

（43）路基填土的最小壓實厚度不得小于8cm，應改為不得小于10cm（見《公路路基施工技術規(guī)范》4.2.2 2 1）。

（44）施工圖的總說明，應按統(tǒng)一要求次序填寫，不易漏項。

（45）停車坪標高高出路面5cm，宜改為2～3cm。

（46）水泥混凝土路面結構圖中的假縫，不能用直線表示，應用波浪線表示。

（47）臨水面的塊石砌體，最小砂漿標號M7.5,應改為M10。

（48）耐久性設計要求，工程所用素混凝土最低標號為C15。

（49）道路路面結構設計，重要的指標是使設計使用年限內(nèi)能承受的交通荷載—累計標準軸載（次），與實際需要的相符。現(xiàn)在很多的路面結構計算書中，僅計算標出路面驗收彎沉值。應按新規(guī)范，根據(jù)對應的可靠度系數(shù)，算出設計彎沉值，然后再計算出所能承受的累計標準軸載（次），對照是否滿足設計要求。

（50）使用已廢止的規(guī)范如：

1.《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTJ 036-98）已有《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40-2004）替代；

2.《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)程》（JTJ017-96）已有《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG F10-2006）替代，由《公路路基設計規(guī)范》（JTG D30-2004）涵蓋。

（51）圖簽上簽名不能跨線簽名，兩格為同一人時，應簽二次名。

（52）圖紙圖簽欄旁應留出蓋出圖章的位置。否則蓋上章后，原設計內(nèi)容就看不清了，見下圖，目前道橋?qū)I(yè)沒有實行注冊工程師制度，左邊該欄暫不留出空位置來。上面出圖章位置要留出，但不畫出來，凡要蓋出圖章的圖紙都要留。

（53）人行道路面結構中，3cm1:3水泥砂漿，應改為M10水泥砂漿。

（54）路面構造深度TD=0.2～0.4mm，應改為TD≥0.2～0.4mm，現(xiàn)按《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）應為TD≥0.55mm。

（55）臨河的擋土墻、駁岸設計時，應進行洪水位時的擋土墻浸水狀態(tài)的受力驗算，看抗滑移、抗傾覆等合格否。

（56）現(xiàn)行有效版《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG F10-2006）替代已作廢的規(guī)范有：

①《公路路基施工技術規(guī)范》（JTJ 033-95）;

②《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》（JTJ017-96）;

③《公路粉煤灰路堤設計與施工技術規(guī)范》（JTJ016-93）;

④《公路加筋土工程設計規(guī)范》（JTJ015-91）；

⑤《公路加筋土工程施工技術規(guī)范》（JTJ035-91）

（57）凡是設計擋土墻、深層攪拌樁的施工圖，特別是豎向剖面圖中，應附有巖土工程勘察的柱狀圖（或剖面圖），可使設計人員直接見到結構物的持力層在地質(zhì)剖面的那一層，便于設計校審。不能讓校審人員自己去尋找每一處的勘察資料，校審人員可去找勘察資料核對，設計人員應在設計圖紙中示出相應的巖土工程勘察剖面圖。

（58）側(cè)石埋深一般應取12cm～15cm，側(cè)石最小埋深10cm，特別注意做鋸齒形偏溝的雨水口處的側(cè)石埋深要保證不小于10cm，以保證側(cè)石的穩(wěn)定性。有的標準路段，采用商品預制側(cè)石12cm×24cm時，采用側(cè)石外露15cm時，側(cè)石埋深只有9cm，此時12×24應改為12×25，若成品側(cè)石采購有困難時，可改為外露14cm，保證側(cè)石埋深10cm。

（59）《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》（JTJ017-96）已廢止，不能再用，已由《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2006）替代。

（60）城市道路“白加黑”工程中，由于要保留人行道鋪裝，路面“白加黑”后，路面加高，側(cè)石外露高度只有3～4cm，不符合城市道路側(cè)石外露最小高度10cm的要求，因雨水大時，路邊積水會漫上人行道，影響人行交通，今后設計中應注意此類問題。

（61）道路工程結構設計文件中，對本工程的不同工程結構，應按規(guī)定提出不同的設計使用年限。

（62）水泥混凝土路面設計厚度應為計算厚度+0.6mm刻槽厚度后取整。

（63）構筑物（擋土墻、墻基、橋臺等）當基礎下采用10cm碎石墊層時，改用10cmC15～C20水泥混凝土墊層。理由：

1）碎石墊層的作用：

當處理軟弱地基，它可以起到擴散應力的作用，同時可以起到排水的作用，可以加速下部土層的固結和沉降。

不是處理軟弱地基，特別是沒有排水系統(tǒng)時，這是一個積水的地方，地基會被泡軟，所以一般地基就不采用了，碎石墊層還有一個問題，其檢測壓實度，很難做。有時碎石墊層給帶水作業(yè)創(chuàng)造條件，碎石一下，一找平即可搞下一步作業(yè)。同樣素砼墊層可以起到擴散應力的作用，同時還有其他作用，見后敘述；

2）砼墊層的作用：

①主要起平整放線和施工過程中對地基土的保護作用；

②起平衡整體承載作用；

③起穩(wěn)定層作用；

④（當上為鋼筋混凝土基礎時）給施工創(chuàng)造一個較好的工作面，便于鋼筋的綁扎和定位；

⑤（當上為鋼筋混凝土基礎時）主要是隔離土層和基礎承臺，起底模的作用；

⑥（當上為鋼筋混凝土基礎時）減少地下水對鋼筋混凝土的侵蝕作用，否則底板鋼筋的保護層應當為70mm;

⑦質(zhì)量檢測手段成熟，不像碎石墊層壓實度不好測。

據(jù)了解，目前現(xiàn)行建筑設計中也是不再采用碎石墊層，而是采用素水泥混凝土墊層的。

（64）瀝青混凝土路面所用粗集料的磨光值，在常州地區(qū)，應為：快速路與主干路PSV＞42;次干路PSV＞40；支路PSV＞38。

（65）小區(qū)道路最小設計縱坡≥0.2%，很多設計達不到，加密雨水口，不能全部解決按規(guī)范的排水要求。瀝青路面可設計平石寬度范圍的鋸齒形偏溝，水泥混凝土路面不設平石，可設計成寬度為50cm的鋸齒形偏溝。

（66）鋼筋原Ⅰ、Ⅱ級，按新標準為R235、HRB335鋼筋，鋼筋符號要用圖塊符號，標準又好看。

（67）城市道路防洪標準，應隨所在地塊的標準執(zhí)行。

（68）檔土墻設計填土計算內(nèi)磨察角：H≤6m，φ=35°；H＞6m，φ=30°。

（69）擋土墻設計時，墻后應加不可預見的堆載。如臨時施工堆載、植樹、綠化、臨時人群……等因素的荷載，可分別不同情況，按：

①0.5m土——為900kg/㎡（有臨時堆載時）;

②0.22m土高——為400 kg/㎡（有臨時人群荷載時）；

③原來就布滿有外加荷載時，就不再加不可預見的堆載。