在工程建設中，測繪作為地質測量、資源勘探等的的重要環(huán)節(jié)。自20世紀80年代以來，一直致力于引進各種新技術，新技術運用以來，我國的工程建設活動，從根本上提升了工程測量的質量和進程。但是，現代測繪技術在實際的運用中，存在著很多的缺陷，本文就從現代測繪技術發(fā)展概況，現代測繪在工程建設中的應用實際運用，以及在應用過程中產生的問題，并且針對測量技術在工程建設中存在的薄弱點入手，提出改進的建議加以分析和討論，提高測繪的精確度，促進測繪工作的順利進行，這對于推進工程建設有著重要的意義。
一、現代測繪技術的發(fā)展概況
20世紀以來，我國的測繪技術也在不斷的朝著數字化、科技化的方向發(fā)展。尤其“3S”技術作為測繪技術發(fā)展的代表性技術，將我國的測繪技術推向了一個前所未有的高度。下文就“3S”技術在工程建設中發(fā)揮的作用，進行詳細的陳述。
1.1 遙感技術（RS）
遙感技術本身就是通過地理位置、地表形態(tài)、事物的特殊形態(tài)的一種傳感手段。遙感技術依據的就是，利用大自然的自然反應，即每個物體不停的吸收和反射信息和能量的自然原理現象。運用不同的形態(tài)來進行提取信息、識別信息和分析信息，實現長距離的提取物體信息。
1.2 地理信息系統(tǒng)（CIS）
地理信息系統(tǒng)技術，其本質和核心就是以測繪測量作為基礎信息，以數據可作為儲存數據和使用數據的數據源，使用計算機的編程作為信息的平臺對全球空間內及時的、有效的和深度的分析。地理信息系統(tǒng)是以數據庫管理系統(tǒng)建立起來的地理空間數據系統(tǒng)為對象的技術。
1.3 全球定位系統(tǒng)（GPS）
全球定位系統(tǒng)是由24顆衛(wèi)星構成來覆蓋全球的衛(wèi)星系統(tǒng)，為用戶及時、持續(xù)的提供高精度的三維速度和三維空間的定位技術。在生活中應用非常的廣泛，尤其在陸地事業(yè)和航天事業(yè)中的應用最為明顯。如陸地事業(yè)中包括了車輛導航、大型工程測量、地質勘測、城市規(guī)劃建設、氣候觀測、變形檢測等；航天事業(yè)中包括了飛機導航、衛(wèi)星定軌、導彈制導、航天器防護、航空救人等。現代的全球定位系統(tǒng)徹底的解決了傳統(tǒng)測繪技術中點位通視的問題，實現了自由化的建站作業(yè)模式。
二、現代測繪技術在工程建設中的具體應用
在當下現代化的工程建設中，測繪技術成為工程順利完成的基礎性工作，然而現代的測繪技術在工程中的應用，主要表現是在高程控制測量和平面控制測量上。
2.1 高程控制測量
高程控制測量作為控制網的一部分，采用從整體到部分，逐級建立的原則，即在固定間隔的距離內設置高程控制點作為水準點，并在兩個高程控制點間構成水準路線。測繪在高程控制測量中的體現主要集中在兩個方面，尤其在河南省內某水利工程建設中最為明顯，面對這個任務中，且工期短的工程，對測繪技術的高要求下，必須提供大量的、復雜的信息，因此，在這個工程建設中，測繪理論得到了充分的完善，測繪技術和方法也得到了充分地實踐和精確。
（1）建立完善的高程控制網：在這個過程中要采用等外附和的水準路線控制方法進行設置，每一個高程控制點都會采用“后前前后”的觀測順序，微斜水準儀逆時針觀測時，安平水準儀就順時針觀測一次的方法，來保證測繪信息的真實性和完整性。
（2）核算和檢測：在高程控制測量的過程中要計算視距和高差，檢測水準測量。通常視距的計算要按照固定的公式；而高差的計算要特別的重視誤差，嚴格確定兩次高差計算結果產生的誤差，針對誤差大于5mm的情況，必須從工程中找出產生誤差的原因，同時找到原因后，要重新測量，在精確度下的誤差結果應該是對等的；水準測量首先就要計算檢核，確定視距和高差，使閉合差不超過容許值之后，即可確定該高程控制點可行性。如下列表格是某市政道路的數據測繪表：
2.2 平面控制測量
平面控制測量在工程測量中起著關鍵的作用。整個工程的建設信息的真實性和準確性都與平面控制測量有著密切相關的關系，關系到工程質量的好與壞。因此，平面控制測量常常會用到交會法定點、導線測量、三角測量等方法。
三、現代測繪技術在工程建設中的改進舉
雖然現代測繪技術在工程建設中的應用非常廣泛，但是在應用的過程中也存在著一些問題，針對這些問題，我認為應該從下面幾方面實施改革。
3.1 具有實時性的效果
在現代社會中，不管做什么事，消息是最為重要的，因此工程的測量也需要具有實時性的效果，工程測量人員在工程建設前期，通過TCP—COM遠距離的、及時的獲取該地地理信息，制定出合理的工程設計圖、科學的決策，一切從實際出發(fā)，不僅可以在建設前期考慮，建設隊伍的專業(yè)水平以及工作能力，而且盡可能的防止重建等問題發(fā)生。如在寧夏某酒店建設前期，由于未對當地的實際情況進行考核，在施工前兩天出現設計圖不能使用與建設的問題，最后導致工程延期建設，中間需要同開發(fā)商、施工隊伍、政府等相關部門和領導人協(xié)商，并且造成了不必要的經濟、時間、人力和物力損失。這都是因為缺乏實時性的信息監(jiān)測。
3.2 對地下數據實施改進
雖然很多工程建設項目都集中在地面進行，但還是有一些相關的工程會集中在地下，但是，到目前為止，我國的測繪技術還未進入到地下獲取，目前，我國智能采用平面測量法來獲取一些表面的大智信息，對于整個地下活動是相當不利的。如一些發(fā)展較快的地區(qū)，由于發(fā)展迅速，人口眾多，城市住房壓力加大，一些開發(fā)商開始在地下實施修建住房，尤其北京最為明顯，很多“北漂”的農民工，都居住在這樣地方，但由于我們的技術相當的不成熟，并且對于地下活動不能實時監(jiān)測，人們的生命安全也是讓人堪憂的。
3.3 對水下數據實施改進
由3.2可以看出，不僅是對地下數據不能夠完全的獲取，當然，對于水下更是難上加難，目前我國水下探取信息，都是依靠GPS和導航軟件，或者依靠潛艇，根據人為的觀測，推理論斷來獲取信息，并不是完全的肯定的信息，存在著很大的誤差，對于一些海下作業(yè)的工程是相當危險的，因此，我們更要加強對水下測量技術的改進。
四、總結
綜上所述，我國現代測繪技術在工程建設中的應用，雖然應用相當廣泛，但其還是存在很多的問題，因此，我們要致力于測量技術的改進，力圖將我國的測繪技術再一次推向一個高峰。